ゆるり旅ブログ(仮)

鉄道旅行を中心としたブログです。

こんにちは。

大阪メトロのニュートラム南港ポートタウン線はゴムタイヤを使った新交通システムで基本的には自動運転で車内に運転士はいません。

でもたまに有人運転をすることがあります。

それが本日でした。どういう理由で有人運転をしているかはわかりませんが貴重な瞬間でした。


運転士の座る場所も普段は客席でメーターなども普段はふたをして施錠されています。

二つのディスプレイにワンハンドル運転ですね。

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左側の画面がスピードメーターのようです。駅に停車中なので速度は0km/hです(笑)


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運転士に隠れがちに「S」のマークがあり正しい位置に停車できているかを確認しています。

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こんにちは。


これは一昨日(3/1)での大回り乗車の際に木津で見かけたものです。

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こちらは加古川駅で撮ったものです。

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こんにちは。

本日は学研都市線を全線走破に見えてそうではない経路で行ってみました。

新今宮始発で天王寺終着の運賃130円です。


新今宮(13:59)→大阪(14:18)大阪環状線 関空/紀州路快速

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大阪(14:21)→尼崎(14:27)JR宝塚線 丹波路快速

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尼崎(14:39)→鴫野(15:01) JR東西線/学研都市線 普通

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鴫野(15:02)→新大阪(15:15) おおさか東線 普通

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新大阪(15:35)→京都(15:59) JR京都線 新快速

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京都(16:03)→木津(16:41)  奈良線 みやこ路快速

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木津(16:56)→放出(17:47) 学研都市線 快速

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放出(17:49)→久宝寺(18;01) おおさか東線 直通快速

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久宝寺(18:05)→天王寺(18:12) 大和路線 快速

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序盤で学研都市線を全線走破しそうで全線走破しないと書きましたが今回はおおさか東線も全線走破しそうで全線走破しない行程になりました。

先般JR西日本の方から225系増備による221系のおおさか東線、大和路線転属による201系の置き換えが発表されています。最後までの活躍を願うばかりです。


次回もルートを変えて大回り乗車したいです。


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